Sve to je dodatno naglašeno najvišim paketom opreme FR koji je moguće dobiti. No pogledajte Atecu u Reference paketu, ona je i dalje dosta drugačija od ostatka grupacije. Vratimo se našoj prelijepoj Španjolki u Velvet nijansi crvene boje. Ateca FR je senzualna i krije svoj snažni karakter ispod karoserije koja nema plastične dodatke u crnoj boji karakteristične za terence i vidljive u drugim paketima opreme. Zahvaljujući tom detalju, testna Ateca FR podsjeća na najzgodniju manekenku u uskoj crvenoj toaleti koja oslikava savršeno oblikovano tijelo. Redizajn je obuhvatio sitne, ali važne detalje koji Atecu prve generacije čine veoma atraktivnom. Naravno, kao i većina automobila, u redizajnu je dobila novi klaster prednjih svjetala koji u FR paketu dolaze u full LED tehnologiji, a koja su dovoljno jaka da vjerovatno nećete nikada ni koristiti duga svjetla. Maska hladnjaka je redizajnirana i sada je dijamantnog oblika, kao i na novom Leonu. Svjetla za maglu u LED tehnologiji su nešto drugačije dizajnirana i to bi bilo sve što se tiče izmjena sprijeda. Zadnji kraj krasi izraženiji krovni spojler koji se spušta i na vjetrobransko staklo. Stari slovni natpis Ateca je zamijenjen novim koji je sada ispisan pisanim slovima. Da nam ne biste rekli da samo hvalimo automobil, reći ćemo i jedinu zamjerku koju imamo kod ovog automobila. Više od 95% korisnika ne bi čak ni primjetilo taj detalj, ali nama nedostaje ukrasni završetak izduvne cijevi koji je bio prisutan kod Atece FR prije facelifta. Vizuelno, automobil bi bio kompletniji sa svojim sportskim karakterom, ali nećemo previše zamjeriti Seatu na tome. Zadnja svjetla su takođe u LED tehnologiji, a naša je bila opremljena i dinamičkim pokazivačima smjera koji Ateci FR daju odličan vizuelni efekat, a i čine da automobil izgleda mnogo skuplje nego što jeste. Nekada su na krovu bili sjajni crni nosači, a sada su oni aluminijumski i djeluju otmjenije, a jedan, ne tako mali detalj, ovaj automobil čini magnetom za poglede. Naravno, to su dvobojne 19-inčne felge Cosmo grey koje ovom automobilu daju izuzetnu preciznost i stabilnost u krivinama, dok za terensku vožnju ipak preporučujemo niže pakete opreme s manjim točkovima (Reference 16“, Style 17“) koji po automatizmu imaju bolje sposobnosti van ceste. Ipak, nemojte misliti da se Ateca FR tako lako predaje sa 19-kama.

Gledajući isključivo cifre, Ateca ima standardne dimenzije za ovaj segment SUV automobila. U istom segmentu možemo naći kao što smo već rekli Škodu Karoq, Volkswagen T-Roc, ali i Peugeot 3008, Renault Kadjar, Nissan Qashqai, Ford Kugu, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5… Znate šta već želimo reći. Konkurencija u tom segmentu je izuzetno jaka. Ateca spada među veće automobile u segmentu, ali ne i najveće. Duga 4.381, široka 1.841 i visoka 1.611 mm, Ateca je i dalje visoko pozicionirana. Prtljažni prostor u Ateci zavisi od vrste pogona. Testna je bila opremljena 4Drive sistemom pogona na sva četiri točka pa je zapremina nešto niža i iznosi 485 litara, dok u verziji s prednjim pogonom ona iznosi 510 litara. Na vama je da odlučite šta vam je bitnije – 4×4 ili dodatnih 25 litara prtljažnog prostora. U svakom slučaju, i sa 485 litara možete bezbrižno smjestiti sav svoj prtljag u veoma praktičan prtljažnik s relativno niskim tovarnim pragom i utovar tereta je veoma lagan. U prtljažniku imate i zakačke za teret, a djeljiva klupa u odnosu 40:60 ima i pretinac u sjedištu koji se može otvoriti i olakšati utovar dužih predmeta kao što su npr. skije. Kako se radi o terencu, potrebno je i spomenuti da je klirens od tla 18 cm, što je sasvim dovoljno za ovaj automobil koji ima kratke prevjese pa ne morate da brinete o tome da ćete oštetiti prednji ili zadnji branik prilikom vožnje van asfaltne ceste.